Feature

●Composant clé du nouveau système Ritchey Switch, la tige du casque Ritchey est conçue pour fonctionner spécifiquement avec la tige Ritchey Switch pour acheminer les câbles, les fils et les lignes hydrauliques du guidon jusquau cadre du vélo.
●Les câbles sont acheminés du guidon vers le conduit du casque, qui se trouve sur le dessous de la tige de commutation, puis passent à travers une ouverture sur le devant des entretoises du casque Switch avant de passer à travers deux canaux sur le haut du casque et dans le cadre.
●Ce système permet aux roulements de casque de fonctionner sans aucune interférence de câbles, fils ou lignes passant à travers le tube de direction.
●Le casque Switch est livré avec deux entretoises. Des entretoises supplémentaires sont également disponibles séparément.
●Important : la longueur du conduit du casque doit correspondre à la longueur de la tige de commutation souhaitée.


Description

Ritchey:

Composant clé du nouveau système de commutation Ritchey, la dernière tige de casque de Ritchey est conçue pour fonctionner spécifiquement avec la tige de commutateur Ritchey pour acheminer les câbles, les fils et les lignes hydrauliques du guidon au cadre du vélo. Les câbles sont acheminés du guidon dans le conduit du casque, qui se trouve sur la face inférieure de la tige de commutation, puis traversent une ouverture à lavant des entretoises du casque Switch avant de passer par deux canaux sur le dessus du casque et dans le cadre. Ce système permet aux roulements de casque de fonctionner sans aucune interférence des câbles, des fils ou des lignes traversant le tube de tête.

Le Switch Headset est livré avec deux interrupteurs. Des entretoises de commutation supplémentaires sont également disponibles séparément

Important: La longueur du conduit du casque doit correspondre à la longueur de la tige de commutateur souhaitée.

À propos du système de commutation Ritchey

Le système de commutation Ritchey est un système intégré innovant conçu pour dissimuler facilement les câbles, les fils et les lignes hydrauliques acheminés en interne du guidon dans des cadres de bicyclette avec des tubes de tête droits de 1,5 po ainsi que des fourches coniques de 1 1/8 po à 1,5 po. Le système de commutation se compose de trois éléments: